弯道会车尤其需要注意 记者李宗华摄
随着夏天的到来，越来越多的市民选择进行户外骑行运动。据中国自行车协会联合新华体育近日发布的《2017中国骑行运动大数据报告》显示，骑行已成为国人仅次于跑步和健身的高频运动。2017年，中国骑行运动人口达1200万，2018年这个数字有望达到1500万，传统竞技项目正演变为全民自行车运动。
那西安目前的骑行运动发展情况怎么样？骑行爱好者大概有多少？他们最喜欢的骑行路线是哪条？户外骑行需要注意些什么，应当采取哪些安全措施？带着这些问题，近日记者采访了多位资深业内人士，来听听他们的讲述和分析。
现场
坡陡弯急 汽车超速单车违规
根据前期的调查记者发现，全国各地区最热门的骑行路线，相当一部分都处于景点腹地，甚至是该景点的亮点或重要组成部分。西安市周边最热门的骑行路线为沣峪口到秦岭顶，也被广大骑友称为“骑行分水岭”。
这条路线全长大约33公里，海拔最低处沣峪口400多米，最高处分水岭约2100米，终点就是210国道翻越秦岭的最高点，海拔爬升大约1600多米。
不少骑友表示，在西安所有的骑行者都以登上分水岭为荣。每逢周末或天气晴好的时候，这条线路上总能看到成群结伴上山的骑行爱好者。
5月25日，记者驱车到该条线路上探访。
公路沿沣河一路往上，山水相间，风景迷人。但记者却有些无心欣赏路边的景色，因为这里虽然路况不错，但道路整体宽度只有6米左右，再加上山路特有的急弯较多，一不留神就有可能发生事故。两车在弯道处错车时都得提前鸣笛小心避让，更何况路边上还时不时会突然窜出一两个骑行者。
记者观察发现，上山的骑行者们大多车速较慢，跟机动车的冲突不太明显。但下山的骑行者大多车速很快，使得一些机动车老远就鸣笛避让，遇上弯道避让不及，好几次机动车与骑行者们擦身而过，非常危险。
由于坡陡弯急，这条路上阶段性限速大多为时速20或30公里，但是大部分机动车都在超速行驶。在喂子坪附近一个卖水的小摊位前，一位私家车主告诉记者，“这条路上的弯道比较多，我开了十几年车，每次来这里都要小心翼翼驾驶，就怕发生事故。在限制速度内行驶当然会安全些，但30公里的速度感觉跑不起来，开这么慢不时有超速现象，有时候看着车少，下意识就超速了。”
除了机动车超速行驶，骑行者们也存在一些违反交规的行为。记者看到，有些骑行者一看到路上车不多就会骑到道路中间，有人甚至还会单手撒把或双手撒把秀车技。还有一些骑行者不仅未佩戴安全头盔，还把车子骑得飞快。
讲述
事故多发，莫忘安全
“今天骑车上山的人不多，你看到的情况不严重。我们在这住天天看着呢，一到周末人多的时候，连骑共享单车上山的人都有，公路上横冲直撞，这肯定不安全，而且周末进山游玩的私家车也多，很容易发生交通事故。”在位于该条路上小坝沟的一家农家乐老板李先生告诉记者，自己在此处开店多年，见证着这条线路的硬件设施越来越完善，也见证着它一天比一天“火”。
“这两三年，周末骑行进山的人尤其多，本地的趁休息过来玩就不说了，我这还接待过外地的几十人的骑行队伍呢。”在李先生看来，要想骑车“征服”分水岭，身体素质和装备都十分重要。“这条线路全长33公里，28公里都是在爬坡，身体不好可吃不消。另外这是山路不是城市道路，对车子等装备肯定有要求，我经常看到一些老人或学生骑着共享单车或普通的自行车就上山，完全没把安全当回事。”
守在路边开店这些年，李先生见过了太多惨痛事故的发生。
“这里弯道多，坡又急，本来就对骑车技术有一定要求，很多人骑行回来的时候还把车速放得特别快，有几年经常发生下坡时没刹住，撞上路边护栏的事。”李先生至今还记得，有一年一名大学生撞上护栏当场死亡，他的父母来到事发现场痛哭的场景。“那一幕到现在我都记忆犹新，一个鲜活生命的逝去实在让人痛心。骑行锻炼是好事，但前提是保证安全。这条路是国道，不仅进山游玩的私家车多，还有不少长途大货车经过，路况复杂，交通安全这根弦一放松，就有可能导致悲剧上演。”他叮嘱记者，一定要给来这条线路的骑行爱好者们先打打“预防针”，热爱骑行，莫忘安全。
专家
很多事故源自对安全的漠视
既然在这条路上骑行存在着种种安全隐患，为什么它还会受到如此多的骑行爱好者的青睐？
记者随后采访了西安广运骑行俱乐部的负责人、资深骑行爱好者单树敏。他向记者介绍，这条线路在陕西的骑行圈子里被称为“骑行驾照的考试路线”。大家都认为征服了这条线路，才算拿到了骑行的“合格证”，有资格被称为一个“骑行爱好者”。所以前往挑战这条线路的人趋之若鹜，其中不乏一些其他省份的骑行爱好者。
“而之所以将它称为考骑行驾照的必去路线，因为它是中国难度最大、唯一验证爬坡王的标准赛道，是堪比环法最高难度赛道的HC级别山道，平视环法、环意大利、环西班牙三大国际自行车线路。”单树敏告诉记者，这些对于骑行爱好者来说，有着巨大的诱惑力，再加上秦岭山中景色宜人，难免会引人向往。
对于记者前期采访体验看到的安全隐患，单树敏也表示认同。“这条路路面本身不存在问题，弯道对于骑车的人来讲也不是最可怕的，最大的隐患在于机动车以及骑车人对速度的把控上。”
他说，自己2007年左右正式进入骑行圈子，十多年里，已经数次上去过分水岭，每次去都会仔细观察路况总结经验，希望能为其他骑友提供更多的心得体会。“包括这些年在这条线路上发生的事故我也有研究，发现一部分事故来自于机动车违章超车、；一部分事故来源于骑车人自身的速度过快。后者一般又分为两种原因，一种原因是这个骑车人的经验不足，或者安全意识淡漠；一种原因是他的车子不行，在下坡的时候想刹车也刹不住。”
分析
单车运动缺乏管理和组织
对于西安市骑行运动目前的发展情况，资深骑友“古道木子”向记者做了简单介绍。
“木子”专注骑行运动多年，拿过全国多项自行车比赛的大奖，在整个西北地区的骑行圈子里都很有名气。
她说，西安市目前比较活跃的骑行爱好者大概有1万余人。这些人大致分为两个年龄群体，一个是五六十岁追求健康快乐的中老年群体，一个是二三十岁为竞赛或释放压力选择这一运动的年轻人群体。2009年到2015年，骑行运动在西安处在一个高速发展时期，这个时间段有不少人热衷了解并加入这项运动。2015年到2017年，发展的节奏较之前有所减慢。
他说，西安骑行运动目前这一现状，急需有个管理部门来将大家“统一”起来，也应出台一个具体的管理规则或指导意见，让骑行真正变成全民运动。
“木子”则向记者罗列了无人管理的种种弊端，“首先，骑行方面的安全教育没有人进行；其次，队友间一起出去，一旦出了事故就靠素质，想管就管，不想管可能就走了，这肯定是不合适的；另外，有个组织可以为我们协调一些事情，比如说请求相关部门增加施划城市内的自行车道等等，我们个人去做这样的事情效果肯定就差一些。”她告诉记者，西安市目前虽然设有自行车运动的协会，但跟民间的爱好者群体分离度比较大，许多像她一样的骑行爱好者都希望能有组织，有管理细则，保障这一行业健康快速发展。
记者张晴悦